大家在選擇減速機(jī)時(shí)，很多人都綜合考慮傳動(dòng)齒輪的齒輪傳動(dòng)效率。一般來說，齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)效率更高。蝸輪減速機(jī)的效率比較低一些。

    行星齒減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)效率一般是在98%以上，硬齒面減速機(jī)設(shè)備機(jī)械效能為90%，蝸輪減速箱的機(jī)械效能一般為75%。根據(jù)蝸輪蝸桿傳動(dòng)基本概念，2個(gè)齒輪軸在節(jié)點(diǎn)處純滾動(dòng)一般不滾動(dòng)，假設(shè)齒輪軸為剛體，蝸輪蝸桿傳動(dòng)無高效率消耗。但事實(shí)是，生產(chǎn)加工齒輪軸的原料并不是剛體，難以避免長(zhǎng)期存在形狀變化，在反復(fù)的壓縮變形中卡路里消耗；壓縮變形使齒輪咬合已不再是現(xiàn)代邏輯純滾動(dòng)，會(huì)有滾動(dòng)摩擦力。次之，具體生產(chǎn)加工精度不大可能抵達(dá)基礎(chǔ)知識(shí)精度，這就導(dǎo)致具體嚙合與基礎(chǔ)知識(shí)不一樣，再也不是純滾動(dòng)。除此之外，事實(shí)上齒輪齒面非剛體本質(zhì)上光潔整齊，也會(huì)影響齒輪軸事實(shí)上齒輪齒合。影響到了減速機(jī)旋轉(zhuǎn)實(shí)際工作效能的原因很多。

      也有許多原因會(huì)影響到齒輪減速機(jī)的真實(shí)的傳動(dòng)效率。本探究從試驗(yàn)的角度考慮，運(yùn)用電原流開啟式實(shí)驗(yàn)操作系統(tǒng)動(dòng)態(tài)測(cè)量1級(jí)齒輪減速機(jī)的機(jī)械效率。關(guān)鍵研究齒輪減速機(jī)使用中轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化對(duì)齒輪傳動(dòng)效率產(chǎn)生的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，針對(duì)單極齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，為了保證其傳動(dòng)效率，需從提高傳動(dòng)力或扭距逐漸；假如齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的受力或扭距保持一致，為了保證其機(jī)械效率，能通過減少輸入速度來提高效率；根據(jù)提升齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳達(dá)的力或扭距及其減少輸入速度來提升齒輪傳動(dòng)效率。